2025年9月16日，在江苏无锡锡山区电动车产业园内的雅迪科技集团拍摄的针对欧美市场设计的Trooper 01电动车 刘佳琪摄/本刊

文/《环球》杂志记者 闫亮

编辑/马琼

雅迪科技集团有限公司（以下简称雅迪）作为全球两轮电动车行业领军的中国品牌，经过20多年的稳步发展，目前产品已覆盖全球100多个国家和地区，累计用户超1亿。

雅迪能取得这样的成绩，离不开其产业链“出海”与扎根当地的长期投入；面对行业发展的瓶颈，雅迪选择以科技创新寻求突破。在持续拓展全球市场的过程中，雅迪不仅致力于“让亿万人享受美好出行”，也在用实际行动为全球降碳减排作出贡献。

产业链“出海”

雅迪的“出海”，着眼于更深层次的品牌塑造和全球化运营——不是仅仅把产品出售给世界其他国家，而是要把“造血和再生”能力牢牢扎根在当地，实实在在惠及当地民众。

截至2025年底，雅迪在海外拥有6个工厂、2个中转库，品牌门店突破1000家，产品销往100多个国家和地区，构建了一套从亚洲、美洲到欧洲的立体运营网络。

越南是雅迪首个实现全产业链布局的海外市场，雅迪在2026年1月全面投产的北宁基地，年产能有望突破100万台。其重要意义在于，它将实现供应链60%的本土化率。这意味着雅迪在越南建造的除了是一座组装厂，还是涵盖“技术输出+人才培育”的“技术热带雨林”——从上游零部件配套到下游服务网络，雅迪将以中国技术和方案助力当地重建两轮出行产业链，践行“中国技术和方案出海”，而非“中国制造转移”。这种产业链“出海”模式让中国技术成为当地工业体系的重要支撑。

为构建覆盖全球的电动车专业人才培养体系，夯实企业全球化战略的人才根基，雅迪投资创办了重庆现代制造职业学院，专门为全球电动车行业培育专业技术人才。2026年1月5日，雅迪越南公司携手该校与越南工业技术学院达成深度校企合作。三方以定向培养越南籍学生、共建“雅迪工坊”实训平台、推进校园门店产教融合为抓手，着力打造人才培养、实训就业、产业协同的全链条合作体系。这不仅是雅迪海外校企合作的重要里程碑，也必将为越南产业升级注入人才动能，夯实企业全球化战略的人才基础。

雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受《环球》杂志记者采访时表示，在海外大部分地区，当一些企业仍依靠贸易商快速铺货时，雅迪选择了另一条道路：主动缩减50%的传统贸易订单，转向以高标准产品建立自主渠道。尽管销量在短期内可能受到一定影响，但品牌溢价将获得约35%的提升。雅迪把战略市场的培育期定为3年，这种“慢出海”背后是对品牌长期主义的坚守。

王家中表示，在2007年“出海”之初，雅迪也曾经历过一段传统贸易出口的发展阶段。这种出口模式虽能在短期内为企业带来可观利润，但长期来看，它不仅会制约企业发展后劲，更会影响整个行业乃至中国制造的口碑。

传统贸易出口模式多依赖客户定制与初始设备制造商（OEM）代工，企业自主创新的空间有限，且导致产品同质化严重。海外客户为追求短期利润四处比价，容易引发行业内部恶性价格竞争，进而陷入“低质低价”的恶性循环，严重损害中国制造的全球市场形象。深刻认识到这一发展模式的弊端，雅迪毅然摒弃短平快的贸易路线，主动转型，坚定地走上了品牌长期主义的“出海”道路。

2025年9月6日，人们在德国柏林国际消费电子展雅迪展区参观 张豪夫摄/本刊

以科技创新“三破”，探索系统性破局

据王家中介绍，雅迪始终将科技创新视为发展的核心引擎，集团累计研发投入已超60亿元人民币，截至目前拥有超2000项专利，建立了4个国家级CNAS实验室（中国合格评定国家认可委员会认可的专业检测机构）和六大研发中心。雅迪的技术创新并非简单的参数提升，而是针对行业面临的现实困境探索系统性破局——破偏见、破壁垒、破边界。

破偏见，即推动技术跃迁，瞄准技术引领。为提升产品竞争力，雅迪不断推动技术跃迁，历经7年研发，推出石墨烯铅酸电池技术，获得36项核心专利；当同行比拼续航能力时，雅迪发布“天下无山”四电钠动力平台，首次实现钠电池在电动两轮车上的量产应用，并确保在零下20℃至60℃宽温域内的稳定续航。王家中说，这种“硬核跃迁”有助于在海外消费者心目中将“中国智造”与“高端可靠性”画上等号。

破壁垒，即加大研发设计，灵活应对全球标准“碎片化”。当前，不同国家对电动车设定的标准差异较大，全球电动两轮车标准呈现“碎片化”特征。尤其是在东南亚和拉美地区，一些国家对电动两轮车没有特别明确的管理标准，有的国家盲目照搬他国标准而忽视本地城乡民众的通勤需求。雅迪通过模块化、平台化的研发设计，将核心系统标准化，同时对局部功能进行区域化适配，此举使一款新车在全球不同市场的认证周期从18个月缩短至6个月，显著降低了合规成本。

破边界，即依托科技创新，重新定义智能与安全。行业内传统思维常常简单地将电动车视为代步工具，但雅迪通过“方舟智能安控科技”，赋予产品TCS智能牵引力控制、HDC陡坡缓降、智能辅助助力等核心能力，使其从单纯的代步工具进化为具备多项安全功能的智能终端。同时，通过打造全新智慧屏与iSmart交互系统，雅迪实现了导航、控车、提醒等功能的系统整合，重新定义“智能出行”体验，引领智能电动车创新方向。

这些转变在较大程度上破解了行业发展的瓶颈——当两轮车从“燃油车的替代品”演进为“智能出行节点”，整个品类的价值空间被彻底打开。

助力全球降碳减排

展望未来，雅迪致力于为全球交通产业，尤其是尚未完成机动车普及的发展中国家，提供一种兼具经济性与环保性的出行方案——既不同于传统燃油摩托车的大规模普及，也并非成本相对较高的新能源汽车消费，而是推动实现一种更加普惠的“两轮电动化跃迁”，助力全球降碳减排。

截至目前，雅迪产品已在全球累计行驶超3685亿公里（相当于绕地球赤道9200万圈），减少碳排放6390万吨。这些数字背后，是超过1亿用户日复一日的绿色出行选择，其降碳规模相当于在地球上种植了31亿棵树。

从碳足迹的角度来看，雅迪的贡献不仅在于产品使用阶段的零排放，更在于生产端的“绿色产业链出海”。以越南基地为例，其60%的本土化率意味着中国成熟的绿色制造标准成功落地海外，助力当地避免“先污染后治理”的老路。同时，雅迪在海外推行的充换电一体化解决方案，将有效助力电网不稳定的发展中国家构建分布式能源存储网络，对完善这些国家的基础设施具有重要意义。

据雅迪相关负责人介绍，未来，雅迪将围绕三条主线拓展国际市场。

一是深化本土化运营，增强区域韧性。雅迪将继续坚持“中国方案、全球标准、本地创新”原则，在已建立产业优势的东南亚、拉美等市场，进一步深化生产、研发、人才、服务的本土化，建立更多可复制、可持续的区域标杆市场。

二是攻坚高端市场，引领行业标准制定。在欧美等相对成熟市场，雅迪将持续加大力度投入品牌建设与合规研发，积极参与当地行业标准讨论，推动中国智慧与全球标准融合，塑造中国智造的高端、科技、绿色形象。

三是从“产品出海”迈向“方案出海”。未来，雅迪不仅是电动车的供应方，更将成为城市智慧绿色出行解决方案的合作伙伴。雅迪将把在中国实践中积累的数字化管理、智能换电、车联网服务等经验，整合成模块化方案，帮助全球更多城市以更低成本建设适合自身的绿色出行系统。

“我们深信，电动两轮车是中国为全球绿色交通提供的一项更加普惠、高效的解决方案。雅迪的使命，就是在‘让亿万人享受美好出行’的同时，为全球降碳减排贡献一份坚实的中国力量。”王家中说。